121永垂不朽
只需要一个周密的计划，一个人也可以完成一场高难度的刺杀。戴笠死后，郑介民如愿的出任国民党军事委员会调查统计局局长，毛人凤为副局长。在他二人的角逐之间，毛派人散布谣言，说是郑介民贪图局座之位，派人暗杀了戴笠···
虽然只是小道消息，但却越传越烈。于是蒋介石委派赵继统调查此事，赵继统追根溯源再次提审川岛芳子，却没想到从川岛芳子的口中，得到了一个令他震惊的秘密———军统北平站站长马汉三在抗战的时候曾被捕叛变。
落到日本特务机关手里的马汉三，自知必死无疑。为了活命，他供出了所有知道的情报。后来，马汉三被日本特务机关秘密释放，重新回到国民党军统工作。戴笠得知此情，没有当场发作，还故意留下一封信，以示对马汉三的信任。
马汉三送走戴笠后，陪同审问川岛的纪录人员向他道出实情。马汉三觉得与其坐以待毙，不如铤而走险。遂决定先发制人，干掉戴笠。他找来心腹死党刘玉珠，命其先期赶到青岛，设法在戴笠的专机上安置定时**，制造空难事故。
刘玉珠获悉戴笠登机的时间后，立即驱车来到机场，提出要登机检查安全。由于刘玉珠有华北督导员的身份，因此警卫并没有怀疑他。刘玉珠登上专机后，将一颗高爆定时**放入一个木箱中，并将引爆时针拨到飞机飞临上海上空时爆炸，以造成飞机降落时失事的假象。
至此终于弄清了马汉三投敌叛变、暗杀戴笠的全部真相，于是，赵继统将马汉三等人秘密逮捕，以便彻底查清他们的问题。蒋介石不假思索提笔在调查报告上批了“立予枪决”四个字，马汉三、刘玉珠就被秘密处决，此案结案。至于真相，就是戴笠的接班人郑介民和毛人凤都没兴趣知道。
就在赵继统在调查戴笠一案时，另一起空难事故再次震惊中国。
4月8日，出席国共谈判与****会议的中国共产党代表王若飞、秦邦宪乘飞机由重庆回延安向党中央汇报工作，同机回延安的还有刚被党组织营救出狱的新四军军长叶挺、出席在巴黎举行的世界职工代表大会回国的中共中央职工委员会书记邓发及著名爱国教育家黄齐生先生等9人当日上午，飞机自重庆飞抵西安后，预告准时到达延安。
下午1时许，毛主席、朱总司令、任弼时、林伯渠同志等，都陆续到达东关机场迎候。秦邦宪(博古)同志的爱人张越霞，带着侄儿也来到了机场。
当时，山雾沉沉，乌云低暗，下着蒙蒙细雨。人们急切地等待着。约2时许，隐约传来飞机的引擎声。欢迎人群的脸上立刻泛起了欣慰的笑容。然而，那高空的飞机声响不多久，又自近而远，渐渐地连声音也听不到了。疑惑、焦虑与不安，笼罩着机场上每个人的心。
4月11日，不幸的消息传到了延安:飞机在飞经山西兴县南海拔2000米的黑茶山时撞山失事。那是一架由由4名美军机组人员驾驶的美式运输机。当时，飞机上不仅乘坐着中共高层领导王若飞、秦邦宪，还乘坐着刚刚出狱的新四军军长叶挺及夫人李秀文、11岁的女儿叶扬眉和2岁的幼子阿九。同机的还有中国工人运动的杰出领袖邓发及著名爱国教育家黄齐生先生等13人。
赵继统匆匆从北平赶到重庆，首先调查的人物就是王平虎（当时国民党空军调度科科长）。一进中美合作所（死亡人员中有美国飞行员），这家伙很快就交代他是国民党军统特务安插在空军中的眼线，在他接到上面的通知派出飞机后，知道了乘坐飞机的有共产党举足轻重的人物，马上电话通知远在南京的顶头上司。
国民党当局得知这次飞行有我党重要的领导人物，为了破坏我党的工作，打破国共两党谈判的和谐氛围，制造事端以麻痹我党的谈判，于是军统特务就对这次飞行进行了精密的暗杀行动。
军统的组织者竟然就是中美特别合作所特工队队长杜吉堂，杜吉堂知道这次暗杀行动的重要性，其对象都是中共高级领导干部，因此也十分慎重。他找到其下属有关特务骨干，商议如何使这次行动做的漂亮又不容易被察觉。
其中有个略懂飞机构造的特务就说:破坏飞机的飞行仪表，使飞机迷航，自然会坠落，岂不是万全之策。于是这帮罪恶的黑手，开始了他们的罪恶之旅。
首先，他们找到在调度科任科长的王平虎，查到所担任飞行任务的c-47运输机的飞行记录和档案材料，同时让王平虎安排人员在飞机飞行前的例行检查中做手脚。
杜吉堂找到了其手下的特务懂得机修业务的杨耀武，让其假装成机修人员，混到检修的队伍里，在检修过程中神不知鬼不觉地在飞机的高度表和磁罗表反面放了磁铁。
4月8日，飞机上午准时飞离了重庆，首先要飞到西安进行加油和休息。在重庆飞西安的途中天空下起了小雨，尽管有着3000小时飞行时间美国飞虎队飞行员觉察到稍许异样，但并没有多大的障碍，其实当时飞机飞行的高度有偏低的。
在西安休息加油后，飞机继续向延安方向飞去。而此时的天空下起了冰雹并刮起了大风，严重的影响到了飞行，在这种情况下，杨耀武放的磁铁开始发挥更大地作用了。
导航系统首先失去了作用，使飞行处于迷航状态，飞行方向不能得到保证，本来从西安飞延安应该是一直向北飞行，可是飞机却飞向了东北方向，向山西兴县飞去，甚至飞到了黄河以东的黑茶山，飞机就偏离了航向，可见特务的磁铁发生了作用了。
而当时的情况是黑茶山地区山上在下雪，山下面下雨，能见度比较低，但是，黑茶山高度才2000多米，c-47运输机的正常飞行高度在6000米以上，作为一个资深的飞行员，也不太可能出现如此低级的错误，可见，在高度表上的磁铁也发挥了作用，就这样，搭载我党我军众多高级领导的c-47在一个特意的阴谋安排下发生了事故。
虽然只是小道消息，但却越传越烈。于是蒋介石委派赵继统调查此事，赵继统追根溯源再次提审川岛芳子，却没想到从川岛芳子的口中，得到了一个令他震惊的秘密———军统北平站站长马汉三在抗战的时候曾被捕叛变。
落到日本特务机关手里的马汉三，自知必死无疑。为了活命，他供出了所有知道的情报。后来，马汉三被日本特务机关秘密释放，重新回到国民党军统工作。戴笠得知此情，没有当场发作，还故意留下一封信，以示对马汉三的信任。
马汉三送走戴笠后，陪同审问川岛的纪录人员向他道出实情。马汉三觉得与其坐以待毙，不如铤而走险。遂决定先发制人，干掉戴笠。他找来心腹死党刘玉珠，命其先期赶到青岛，设法在戴笠的专机上安置定时**，制造空难事故。
刘玉珠获悉戴笠登机的时间后，立即驱车来到机场，提出要登机检查安全。由于刘玉珠有华北督导员的身份，因此警卫并没有怀疑他。刘玉珠登上专机后，将一颗高爆定时**放入一个木箱中，并将引爆时针拨到飞机飞临上海上空时爆炸，以造成飞机降落时失事的假象。
至此终于弄清了马汉三投敌叛变、暗杀戴笠的全部真相，于是，赵继统将马汉三等人秘密逮捕，以便彻底查清他们的问题。蒋介石不假思索提笔在调查报告上批了“立予枪决”四个字，马汉三、刘玉珠就被秘密处决，此案结案。至于真相，就是戴笠的接班人郑介民和毛人凤都没兴趣知道。
就在赵继统在调查戴笠一案时，另一起空难事故再次震惊中国。
4月8日，出席国共谈判与****会议的中国共产党代表王若飞、秦邦宪乘飞机由重庆回延安向党中央汇报工作，同机回延安的还有刚被党组织营救出狱的新四军军长叶挺、出席在巴黎举行的世界职工代表大会回国的中共中央职工委员会书记邓发及著名爱国教育家黄齐生先生等9人当日上午，飞机自重庆飞抵西安后，预告准时到达延安。
下午1时许，毛主席、朱总司令、任弼时、林伯渠同志等，都陆续到达东关机场迎候。秦邦宪(博古)同志的爱人张越霞，带着侄儿也来到了机场。
当时，山雾沉沉，乌云低暗，下着蒙蒙细雨。人们急切地等待着。约2时许，隐约传来飞机的引擎声。欢迎人群的脸上立刻泛起了欣慰的笑容。然而，那高空的飞机声响不多久，又自近而远，渐渐地连声音也听不到了。疑惑、焦虑与不安，笼罩着机场上每个人的心。
4月11日，不幸的消息传到了延安:飞机在飞经山西兴县南海拔2000米的黑茶山时撞山失事。那是一架由由4名美军机组人员驾驶的美式运输机。当时，飞机上不仅乘坐着中共高层领导王若飞、秦邦宪，还乘坐着刚刚出狱的新四军军长叶挺及夫人李秀文、11岁的女儿叶扬眉和2岁的幼子阿九。同机的还有中国工人运动的杰出领袖邓发及著名爱国教育家黄齐生先生等13人。
赵继统匆匆从北平赶到重庆，首先调查的人物就是王平虎（当时国民党空军调度科科长）。一进中美合作所（死亡人员中有美国飞行员），这家伙很快就交代他是国民党军统特务安插在空军中的眼线，在他接到上面的通知派出飞机后，知道了乘坐飞机的有共产党举足轻重的人物，马上电话通知远在南京的顶头上司。
国民党当局得知这次飞行有我党重要的领导人物，为了破坏我党的工作，打破国共两党谈判的和谐氛围，制造事端以麻痹我党的谈判，于是军统特务就对这次飞行进行了精密的暗杀行动。
军统的组织者竟然就是中美特别合作所特工队队长杜吉堂，杜吉堂知道这次暗杀行动的重要性，其对象都是中共高级领导干部，因此也十分慎重。他找到其下属有关特务骨干，商议如何使这次行动做的漂亮又不容易被察觉。
其中有个略懂飞机构造的特务就说:破坏飞机的飞行仪表，使飞机迷航，自然会坠落，岂不是万全之策。于是这帮罪恶的黑手，开始了他们的罪恶之旅。
首先，他们找到在调度科任科长的王平虎，查到所担任飞行任务的c-47运输机的飞行记录和档案材料，同时让王平虎安排人员在飞机飞行前的例行检查中做手脚。
杜吉堂找到了其手下的特务懂得机修业务的杨耀武，让其假装成机修人员，混到检修的队伍里，在检修过程中神不知鬼不觉地在飞机的高度表和磁罗表反面放了磁铁。
4月8日，飞机上午准时飞离了重庆，首先要飞到西安进行加油和休息。在重庆飞西安的途中天空下起了小雨，尽管有着3000小时飞行时间美国飞虎队飞行员觉察到稍许异样，但并没有多大的障碍，其实当时飞机飞行的高度有偏低的。
在西安休息加油后，飞机继续向延安方向飞去。而此时的天空下起了冰雹并刮起了大风，严重的影响到了飞行，在这种情况下，杨耀武放的磁铁开始发挥更大地作用了。
导航系统首先失去了作用，使飞行处于迷航状态，飞行方向不能得到保证，本来从西安飞延安应该是一直向北飞行，可是飞机却飞向了东北方向，向山西兴县飞去，甚至飞到了黄河以东的黑茶山，飞机就偏离了航向，可见特务的磁铁发生了作用了。
而当时的情况是黑茶山地区山上在下雪，山下面下雨，能见度比较低，但是，黑茶山高度才2000多米，c-47运输机的正常飞行高度在6000米以上，作为一个资深的飞行员，也不太可能出现如此低级的错误，可见，在高度表上的磁铁也发挥了作用，就这样，搭载我党我军众多高级领导的c-47在一个特意的阴谋安排下发生了事故。