第1793章 目瞪口呆的丹麦人
因为他们的新领地位于撒哈拉沙漠以南地区，主要是冈比亚河两岸，还有内陆的一大片区域，从面积上来看，自然是大的很，其中有些是贫瘠地方，不过有些也是不错的地方。
然而，就和南洋十二国一样，丹麦人的新领地同样也不包括海岸线。
他们的新领地虽然是在冈比亚河两岸，但是冈比亚河的出海口却是不属于他们的。
对于大唐来说，给他们一大片内陆地区没什么，但是沿海地区，要是出海口却是要一定自己控制的。
哪怕班珠尔这地方大唐之前一点也不重视，但是依旧不给。
班珠尔这地方就和大唐在非洲西部海岸的诸多殖民地港口城市一样，原来都是属于葡萄牙人的，后来被完整移交给了大唐，不过大唐并不怎么重视这个小港口，因为这个小港口位置不算重要，而且冈比亚河也不算什么大河，没有太过深入非洲内陆。
而大唐控制了葡萄牙人的诸多沿海殖民地后，除了少数几个比较重视外，其他大多都是不怎么重视，班珠尔也是属于不怎么被重视的港口之一。
这是因为大唐如今往来大洋的都是蒸汽钢铁轮船，吨位往往都是千吨起步，两三千吨的很正常，吨位大，自持力也就比较好，而且续航能力也就相当不错。
同时航速要比风帆船只快，跑的航线也都是直来直去，不用和风帆船只一样要考虑风向进行曲线航行。
因此大唐的蒸汽船只从一个地方前往另外一个地方的时候，所需要的时间比风帆船只短暂的多。
如此也就减轻了对沿海补给港口的需求。
以往风帆时代的时候，葡萄牙人和西班牙人满世界建立补给港口，大唐人也不例外，他们在南洋、印度洋、非洲东部海岸建立了众多，甚至算得上是密集的补给港口。
这些补给港口平日里基本没啥用处，就是用来给过往的风帆船只补给淡水和新鲜食物为主。
但是现在，很多这种纯粹的补给小港口就是逐渐没落了。
因为大唐更加倾向于集中精力发展位置比较重要的大港口，比如说南洋地区，都是集中精力开发吕宋港、万丹港、马六甲港这三大港口，而在印度半岛地区，则是主要开发科伦坡港，同时辅以戈河港、果阿港、泊木港。在西亚主要是开发霍尔木兹港和亚丁港。
在美洲主要是新金山、新南港、三河港，南美洲的布斯港、火地港。
在非洲，早期主要是开发马迪港、马达港、西印港，南非港等，。
其中的南非港更是重中之重。
后来从葡萄牙人接手了非洲西部海岸后，虽然把所有殖民地都接受过来了，但是主要集中发展的乃是少数几个重要港口。
主要是中部的罗安达、几内亚、以及佛得角。
其中的佛得角群岛乃是重点。
因为此地的地理位置比较重要，可以说是往来南非和休达之间的战略要冲，大唐是把佛得角群岛当场了战略要地来经营的。
不仅仅修建了大规模的港口，还采取了彻底的本土化、要塞化、在几个重要岛屿上都是修建了军事设施，驻扎了部队。
因为在这一地区大唐的主要发展重心都是放在了佛得角群岛。
就算是能够分出来一部分精力发展对面非洲大陆的港口，那也是优先发展靠近的达喀尔港，这地方距离佛得角群岛非常近，地理位置也算不错，最近几年被大唐当成了主要补给港口来使用。
而南边的班珠尔港嘛，则是和其他的小港口一样，维持着原来的老样子，往来非洲航线的大唐的蒸汽轮船基本不进入这个小港口，因为那破地方连个煤炭仓库都没有。
不过以后估计能够发展起来，因为这地方以后将会是丹麦人近期内和大唐联系的唯一一个港口。
满载着丹麦人的大唐船队，喷吐着浓浓的烟雾，从歌本哈本出发，先进入了北海，然后经过了英吉利海峡继续南下。
然后进入休达港在此地进行了一番补给，包括淡水，食物以及煤炭。
从地理位置上来说，休达并不怎么适合作为中转的港口，至少西班牙人的加迪斯在地理位置上就更加适合。
但是谁让加迪斯是西班牙人的，而休达才是大唐人的呢。
而更加重要的是，休达港乃是大唐在欧洲地区的战略桥头堡，不仅仅是有着强大的军事力量，而且各项设施也是相当完善，在港口内甚至都有在海外领地很难看见的各项机械设备。
因为休达州的战略性比较重要，虽然还没有获得帝国批准，成为海外本土，没能完成局部本土化。
但是也是和南非港、新南港一样，获得了特殊批准，成立了一家由海军直接内部管理的修船厂。
里面安装了部分专门为船只服务的机械设备，主要目的是为了给军舰提供修护、修缮服务。
除之之外也会为大唐的蒸汽商船提供修护服务。
换句话说，目前的休达港乃是整个北非、欧洲地区里，唯一一个能够对大唐的船只提供维护、维修服务的港口。
其地位和南非、新南港类似。
不过也只能是进行简单的维修而已，这些简单的修船厂技术有限，技术人员也有限，如果是要大修的话，那么基本上要返回本土的造船厂进行大修了。
不过只是这样，也足够了。
基本上大唐在欧洲活动的几乎所有船只，甭管是军舰还是商船，他们的母港都是休达，因为只有在休达才能够获得维护。
如此也是使得了众多往来欧洲航线、非洲航线的大唐船只，也会选择在休达港口停留补给。
船队休达港后，休达港的景象又是把船上的丹麦人给震惊了一把。
尽管这年头欧洲人对大唐人已经不陌生，大唐人的足迹几乎遍布欧洲的每一个港口，大唐人的蒸汽客轮甚至开通了往来各港口的定期航班。
所以丹麦人对于自己所乘坐的一两千吨甚至更大吨位的大唐船只都不感觉到惊讶，因为他们已经是接触过很多次机了。
但是大唐人的城市，他们却还是第一次看见。
哪怕是站在船头上看过去，都能够看得出来大唐人的城市和欧洲人城市的巨大差别。
让他们目瞪口呆的巨大差别！
然而，就和南洋十二国一样，丹麦人的新领地同样也不包括海岸线。
他们的新领地虽然是在冈比亚河两岸，但是冈比亚河的出海口却是不属于他们的。
对于大唐来说，给他们一大片内陆地区没什么，但是沿海地区，要是出海口却是要一定自己控制的。
哪怕班珠尔这地方大唐之前一点也不重视，但是依旧不给。
班珠尔这地方就和大唐在非洲西部海岸的诸多殖民地港口城市一样，原来都是属于葡萄牙人的，后来被完整移交给了大唐，不过大唐并不怎么重视这个小港口，因为这个小港口位置不算重要，而且冈比亚河也不算什么大河，没有太过深入非洲内陆。
而大唐控制了葡萄牙人的诸多沿海殖民地后，除了少数几个比较重视外，其他大多都是不怎么重视，班珠尔也是属于不怎么被重视的港口之一。
这是因为大唐如今往来大洋的都是蒸汽钢铁轮船，吨位往往都是千吨起步，两三千吨的很正常，吨位大，自持力也就比较好，而且续航能力也就相当不错。
同时航速要比风帆船只快，跑的航线也都是直来直去，不用和风帆船只一样要考虑风向进行曲线航行。
因此大唐的蒸汽船只从一个地方前往另外一个地方的时候，所需要的时间比风帆船只短暂的多。
如此也就减轻了对沿海补给港口的需求。
以往风帆时代的时候，葡萄牙人和西班牙人满世界建立补给港口，大唐人也不例外，他们在南洋、印度洋、非洲东部海岸建立了众多，甚至算得上是密集的补给港口。
这些补给港口平日里基本没啥用处，就是用来给过往的风帆船只补给淡水和新鲜食物为主。
但是现在，很多这种纯粹的补给小港口就是逐渐没落了。
因为大唐更加倾向于集中精力发展位置比较重要的大港口，比如说南洋地区，都是集中精力开发吕宋港、万丹港、马六甲港这三大港口，而在印度半岛地区，则是主要开发科伦坡港，同时辅以戈河港、果阿港、泊木港。在西亚主要是开发霍尔木兹港和亚丁港。
在美洲主要是新金山、新南港、三河港，南美洲的布斯港、火地港。
在非洲，早期主要是开发马迪港、马达港、西印港，南非港等，。
其中的南非港更是重中之重。
后来从葡萄牙人接手了非洲西部海岸后，虽然把所有殖民地都接受过来了，但是主要集中发展的乃是少数几个重要港口。
主要是中部的罗安达、几内亚、以及佛得角。
其中的佛得角群岛乃是重点。
因为此地的地理位置比较重要，可以说是往来南非和休达之间的战略要冲，大唐是把佛得角群岛当场了战略要地来经营的。
不仅仅修建了大规模的港口，还采取了彻底的本土化、要塞化、在几个重要岛屿上都是修建了军事设施，驻扎了部队。
因为在这一地区大唐的主要发展重心都是放在了佛得角群岛。
就算是能够分出来一部分精力发展对面非洲大陆的港口，那也是优先发展靠近的达喀尔港，这地方距离佛得角群岛非常近，地理位置也算不错，最近几年被大唐当成了主要补给港口来使用。
而南边的班珠尔港嘛，则是和其他的小港口一样，维持着原来的老样子，往来非洲航线的大唐的蒸汽轮船基本不进入这个小港口，因为那破地方连个煤炭仓库都没有。
不过以后估计能够发展起来，因为这地方以后将会是丹麦人近期内和大唐联系的唯一一个港口。
满载着丹麦人的大唐船队，喷吐着浓浓的烟雾，从歌本哈本出发，先进入了北海，然后经过了英吉利海峡继续南下。
然后进入休达港在此地进行了一番补给，包括淡水，食物以及煤炭。
从地理位置上来说，休达并不怎么适合作为中转的港口，至少西班牙人的加迪斯在地理位置上就更加适合。
但是谁让加迪斯是西班牙人的，而休达才是大唐人的呢。
而更加重要的是，休达港乃是大唐在欧洲地区的战略桥头堡，不仅仅是有着强大的军事力量，而且各项设施也是相当完善，在港口内甚至都有在海外领地很难看见的各项机械设备。
因为休达州的战略性比较重要，虽然还没有获得帝国批准，成为海外本土，没能完成局部本土化。
但是也是和南非港、新南港一样，获得了特殊批准，成立了一家由海军直接内部管理的修船厂。
里面安装了部分专门为船只服务的机械设备，主要目的是为了给军舰提供修护、修缮服务。
除之之外也会为大唐的蒸汽商船提供修护服务。
换句话说，目前的休达港乃是整个北非、欧洲地区里，唯一一个能够对大唐的船只提供维护、维修服务的港口。
其地位和南非、新南港类似。
不过也只能是进行简单的维修而已，这些简单的修船厂技术有限，技术人员也有限，如果是要大修的话，那么基本上要返回本土的造船厂进行大修了。
不过只是这样，也足够了。
基本上大唐在欧洲活动的几乎所有船只，甭管是军舰还是商船，他们的母港都是休达，因为只有在休达才能够获得维护。
如此也是使得了众多往来欧洲航线、非洲航线的大唐船只，也会选择在休达港口停留补给。
船队休达港后，休达港的景象又是把船上的丹麦人给震惊了一把。
尽管这年头欧洲人对大唐人已经不陌生，大唐人的足迹几乎遍布欧洲的每一个港口，大唐人的蒸汽客轮甚至开通了往来各港口的定期航班。
所以丹麦人对于自己所乘坐的一两千吨甚至更大吨位的大唐船只都不感觉到惊讶，因为他们已经是接触过很多次机了。
但是大唐人的城市，他们却还是第一次看见。
哪怕是站在船头上看过去，都能够看得出来大唐人的城市和欧洲人城市的巨大差别。
让他们目瞪口呆的巨大差别！