F1处罚与规则
这几章有几位大兄弟没明白，为什么蒙托亚撞车第一时间没受到处罚，熊龙却罚停维修站。
因为f1对于抢发、维修通道超速、套圈阻碍其他车手，这些违例举动判罚很清晰，可以实时做出判罚。
而对于赛车事故，碰撞等等，判定的难度就要大的多，需要车队提交申诉给赛事总监，赛事总监再申请赛事仲裁，然后再通过监视器录像，最后通知所属车队去断定谁的责任，有着一系列复杂流程。
而且赛车运动充满了不可确定性，除非是连续的恶意行为，否则很难判定当时情况具体原因。而且轻微碰撞，赛事仲裁为了维护公平性，也不会轻易的去打断比赛节奏，武断判定某个车手违规。
所以一般判定，都是在比赛结束之后才会出结果，比如舒马赫著名的数次撞车取消成绩，甚至等到了赛季结束。
再结合书的背景年代，九十年代末，二十一世纪初，完赛率低的吓人，处罚也不严格，一场不撞个几次车，都有点不符合当时逻辑背景。
小说是有上帝视角，所以大兄弟们能清楚知道车手所想，但更符合逻辑跟当时年代的处罚，需要在赛后才能对事故进行判定。
书里面没办法如此详细解释，所以循环开个单章，希望能解答大兄弟们的疑惑。
因为f1对于抢发、维修通道超速、套圈阻碍其他车手，这些违例举动判罚很清晰，可以实时做出判罚。
而对于赛车事故，碰撞等等，判定的难度就要大的多，需要车队提交申诉给赛事总监，赛事总监再申请赛事仲裁，然后再通过监视器录像，最后通知所属车队去断定谁的责任，有着一系列复杂流程。
而且赛车运动充满了不可确定性，除非是连续的恶意行为，否则很难判定当时情况具体原因。而且轻微碰撞，赛事仲裁为了维护公平性，也不会轻易的去打断比赛节奏，武断判定某个车手违规。
所以一般判定，都是在比赛结束之后才会出结果，比如舒马赫著名的数次撞车取消成绩，甚至等到了赛季结束。
再结合书的背景年代，九十年代末，二十一世纪初，完赛率低的吓人，处罚也不严格，一场不撞个几次车，都有点不符合当时逻辑背景。
小说是有上帝视角，所以大兄弟们能清楚知道车手所想，但更符合逻辑跟当时年代的处罚，需要在赛后才能对事故进行判定。
书里面没办法如此详细解释，所以循环开个单章，希望能解答大兄弟们的疑惑。